I. Крупнейшие промышленные компании

Авиаракетно-космическая промышленность

Авиаракетно-космическая промышленность относится к числу наиболее монополизированных и высокоприбыльных отраслей. Производство самолетов, ракет и космической техники сконцентрировано в руках небольшой группы военно-промышленных концернов. Ведущее положение здесь занимают монополии США, такие, как "Юнайтед текнолоджиз", "Боинг", "Макдоннелл-Дуглас", "Рокуэлл интернэшнл", "Дженерал дайнэмикс". В послевоенные, и особенно в последние, годы именно эти концерны стали главными поставщиками авиаракетного и космического вооружения в капиталистических странах. Основным заказчиком продукции авиакосмических монополий выступает правительство США. Так, компания "Локхид" 80 % своей продукции изготавливает по заказам правительства, "Макдоннелл-Дуглас" - 66%.

Американские монополии значительно превышают по размерам продаж, активам, числу занятых компании других стран. Первая шестерка авиакосмических корпораций США входит в число 100 крупнейших промышленных монополий капиталистического мира. Число занятых только в одной "Юнайтед текнолоджиз" составляет 194 тыс. человек, а объем продаж более чем в 4 раза превышает этот показатель крупнейшей западноевропейской авиакосмической монополии - "Бритиш аэроспейс". Господство американских концернов в отрасли усиливается тем, что они по существу обладают монополией на производство основной военной продукции, находящейся на вооружении большинства стран НАТО, - баллистических ракет, тяжелых бомбардировщиков, космического оружия.

Крупнейшие компании авиаракетно-космическая промышленности в 1983 г

Обострение конкуренции на рынке авиакосмической техники вынуждает западноевропейские государства осуществлять серию слияний национальных компаний и брать на себя значительную часть их расходов, с тем чтобы они могли противостоять натиску заокеанских конкурентов. Так, путем слияния четырех ведущих английских авиакосмических компаний - "Бритиш эйркрафт", "Хокер-Сиддли авиэйшн", "Хокер-Сиддли дайнэмикс", "Скотиш авиэйшн" - была образована монополия "Бритиш аэроспейс", которая практически полностью монополизировала производство авиакосмической техники у себя в стране. Таким же путем была образована французская монополия "Аэроспасьяль", объединившая три государственные компании - "Норд-авиасьон", "Сюд-авиасьон" и "Сереб".

Авиакосмическая промышленность ФРГ по объему продаж и числу занятых занимает 3-е место в Западной Европе, уступая соответствующим отраслям Великобритании и Франции. Более половины продаж отрасли приходится на долю военной техники. Крупнейшим производителем авиаракетно-космической техники ФРГ продолжает оставаться компания "Мессершмитт-Бёльков- Блом". Число занятых на фирме составляет примерно 37 тыс. человек.

Среди 500 крупнейших промышленных компаний капиталистического мира авиакосмическая отрасль представлена 17 фирмами, из которых 12 - американские, 2 - английские, 2 - французские и 1 - западногерманская.

"Юнайтед текнолоджиз" ("United Technologies Corp.")

Крупная авиакосмическая компания США. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 35-е место, 18-е в США; среди монополий своей отрасли - 1-е место в капиталистическом мире. Ведет свое начало от основанной в 1928 г. компании "Боинг эйрплейн энд транспорт". С 1929 г. действовала под названием "Юнайтед эйркрафт". Нынешнее наименование принято в 1975 г. Специализируется на производстве силового оборудования - авиационных и ракетных двигателей, моторов, бустеров (35% общего объема продаж в 1983 г); оборудования для жилых и промышленных зданий - аэрокондиционное, лифтовое оборудование, электронные системы контроля (33%); военной продукции - вертолеты, электронное оборудование для авиакосмической техники (13%); промышленной продукции - грунтовка и краски, электропроводка, системы зажигания, электросварочные работы для автомобильной промышленности (12%); систем контроля для аэрокосмической промышленности, за загрязнением окружающей среды, различной электронной аппаратуры бытового и промышленного назначения 8%). Компании принадлежат почти 300 промышленных предприятий, около 50 сбытовых и обслуживающих центров в различных странах мира. Среди корпораций обрабатывающей промышленности занимает по объему продаж 7-е место в США, является третьим в стране военным подрядчиком. К числу наиболее известной продукции фирмы относятся авиационные двигатели, производимые отделением "Пратт энд Уитни", вертолеты "Сикорский", военные электронные системы "Норден", кондиционеры "Сарриер", лифтовое оборудование "Отис", системы контроля "Хамильтон стэндард", электрооборудование "Эссекс", специальные химикаты "Инмонт", полупроводники и электронные схемы "Мостен". Ежегодно фирма расходует около 1 млн. долл. на научные исследования.

Основные экономические показатели (млн. долл)

"Боинг" ("The Boeing Company")

Одна из ведущих авиакосмических компаний США. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 56-е место, в США - 27-е; среди авиаракетных корпораций страны - 2-е место. Основана в 1934 г. как "Боинг эйрплейн К°". Нынешнее наименование принято в 1961 г. Производственную деятельность осуществляет через четыре основных производственных отделения: "Боинг коммэршл эйрплейн" - транспортные самолеты различного назначения (ведущий в США производитель реактивных транспортных самолетов) преимущественно серии "Боинг", а также вертолеты и гидросамолеты;

"Боинг милитари эйрплейн" - военные транспортные самолеты, вертолеты СН-47, электронное оборудование и ракеты класса "воздух - земля" для бомбардировщика Б-52, заправщик КС-135, беспилотные самолеты "Пейв тайгер"; "Боинг эйрспейс" - крылатые ракеты, системы оповещения (АВАКС), авиационные и наземные системы управления и контроля, участвует в разработках межконтинентальных баллистических ракет "МХ", "Минитмен", противолодочных ракет, противоспутниковых ракет, в космической программе "Шаттл"; "Боинг вертол" - вертолеты, самолеты вертикального взлета; "Боинг компьютер сервис" осуществляет обслуживание ЭВМ во всех подразделениях компании, а также выпускает различные электронные системы. Кроме того, компания строит объекты, связанные с энергетикой и охраной окружающей среды, занимается разработкой центрифуги для обогащения урана и т. д. На долю транспортных средств приходится 56% суммарного объема продаж (1982 г.), в том числе 26% военного назначения; на долю ракет и продукции для космоса - 10%.

Основные экономические показатели (млн. долл.)

"Макдоннелл-Дуглас" ("McDonnell Douglas Corp.")

Крупная авиакосмическая компания США. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 81-е место, 42-е в США; среди авиакосмических монополий - 3-е место в мире. Основана в 1939 г. под названием "Макдоннелл эйркрафт", в 1966 г. была переименована в "Макдоннелл комп.". Нынешнее наименование было принято в 1967 г. после слияния с "Дуглас эйркрафт". Специализируется на производстве военных самолетов Т-15, Т-18, самолетов вертикального взлета и посадки АВ-8Б "Харриер", транспортных самолетов МД-80, МД-83, С-17, самолетов-заправщиков КС-10, вертолетов "Хыоджес", противокорабельных и противолодочных ракет "Харпон", крылатых ракет "Томагавк", ракетоносителей "Дельта", космических станций, противотанковых ракет и управляемых снарядов, различных электронных систем и оборудования. На долю боевых самолетов приходится 53% общего объема продаж компании, транспортных самолетов - 23, космических систем и ракет - 16, пр. продукции - 8%. Правительственные закупки составляют 66% (включая поставки иностранным правительствам). Около 25% производимой продукции реализуется за рубежом.

Основные экономические показатели (млн. долл.)

"Рокуэлл интернэшнл" ("Rockwell International")

Крупная авиакосмическая компания США. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 82-е место, 43-е в США; среди авиакосмических монополий - 4-е место в мире. Основана в 1928 г. под названием "Норт америкен авиэйшн", после поглощения компании "Рокуэлл стэндард" в 1967 г. была переименована в "Норт америкен рокуэлл". Нынешнее наименование было принято в 1973 г. Производит аэрокосмическую продукцию - бомбардировщики Б-1 (один из крупнейших производителей военных самолетов в США), отдельные компоненты для самолетов семейства "Боинг", космические корабли многоразового использования, ступени межконтинентальных баллистических ракет "МХ", разрабатывает для министерства обороны глобальную навигационную космическую систему НАВСТАР, космические системы наблюдения, лазерное оружие, космические станции; производит электронную продукцию - различное электронное оборудование для военных самолетов, кораблей, спутников (системы наведения ракет, навигационное оборудование и т. д.), радиоэлектронные, микроэлектронные и телекоммуникационные системы; различные детали грузовых и легковых автомобилей, автобусов и других транспортных средств; продукцию общего машиностроения - промышленные швейные машины (один из ведущих в мире продуцентов), печатное оборудование, различные измерительные приборы, станки и др. На долю аэрокосмической промышленности приходится 38% общего объема продаж, электроники - 27, автомобильных частей - 18, продукции общего машиностроения - 16%. Компания имеет около 90 зарубежных дочерних компаний и отделений в 31 стране. Зарубежные операции составляют около 10% объема продаж.

Основные экономические показатели (млн. долл.)

"Дженерал дайнэмикс" ("General Dynamics Corp.")

Крупная авиакосмическая компания США. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 91-е место, 46-е в США; среди авиакосмических монополий - 5-е место в мире. Основана в 1952 г. в результате реорганизации компании "Электрик боут", образованной в 1899 г. Является крупнейшим военным подрядчиком США. Специализируется на разработке и производстве истребителей F-16, которые кроме ВВС США поставляются в Бельгию, Данию, Нидерланды, Норвегию, Израиль, АРЕ, Пакистан, Венесуэлу и Южную Корею; тактических ракет и артиллерийских систем, крылатых ракет, навигационных систем и других частей для ракет "Томагавк", ракет класса "земля - воздух", управляемых снарядов, космических систем, ракетоносителей и пусковых устройств для ракет "Атлас" и "Кентавр", космических станций, подводных лодок, в том числе стратегических подводных лодок "Трайдент", военных и торговых транспортных судов, танков М-1 и М-60, деталей для самолетов ДС-10 "Боинг". Кроме того, компания производит строительные материалы (бетон, бетонные трубы и конструкции, гравий, песок и др.), добывает известь, уголь, разрабатывает и производит информационные системы, различные электронные системы. Около 50% объема продаж приходится на поставки аэрокосмической продукции, 18% - на подводные лодки и военные транспортные суда, 18% - на танки и другую наземную военную технику. Военные поставки составляют в целом свыше 87% объема продаж компании. Расходы на научные исследования в 1983 г. равнялись 571 млн. долл.

Основные экономические показатели (млн. долл.)

"Локхид" ("Lockheed Corp.")

Крупная авиакосмическая компания США. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 104-е место, 50-е в США; среди авиакосмических монополий - 6-е место в мире. Основана в 1932 г. под названием "Локхид эйркрафт". Нынешнее наименование принято в 1977 г. Специализируется на производстве межконтинентальных баллистических ракет для подводных лодок типа "Трайдент", лазерного противоспутникового оружия, оптических и телескопических космических систем, панелей с солнечными элементами, теплоизоляционных материалов для космических кораблей многоразового использования, электронных систем для военной техники, систем наведения ракет, транспортных самолетов "Геркулес", противолодочных самолетов "Орион", самолетов-разведчиков У-2, ТР-1, радионавигационного оборудования, систем обеспечения полетов, десантных кораблей, осуществляет техническое обслуживание космических полетов, самолетов и судов. На долю ракетной, космической и электронной техники приходится 50% общего объема продаж, на долю авиационной техники и обслуживания - 36%. Свыше 95% продукции реализуется в США. Правительственные заказы составляют более 80% объема продаж.

Основные экономические показатели (млн. долл.)

"Бритиш аэроспейс" ("British Aerospace p.l.c.")

Крупнейшая авиакосмическая компания Великобритании. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 224-е место, среди авиакосмических компаний - 9-е место. Основана в 1977 г. после национализации основных английских авиастроительных фирм "Бритиш эйркрафт", "Хокер-Сиддли авиэйшн", "Хокер-Сиддли дайнэмикс" и "Скоттиш авиэйшн". В 1981 г. компания "Бритиш аэроспейс" была денационализирована и стала частной публичной компанией с ограниченной ответственностью, в которой 48% акций принадлежит государству. Занимает 2-е место в капиталистическом мире по производству летательных аппаратов (после компании "Боинг"), Специализируется на производстве гражданских самолетов БА-146, "Джейстрим-31", БА-748, БА-125. Участвует в западноевропейском консорциуме "Эрбюс эндюстри" (ей принадлежат 20 % акций), для которого производит крылья самолетов А-300 и А-310. Совместно с западногерманской фирмой "Мессершмитт-Бёльков-Блом" и итальянской "Аэриталиа" производит многоцелевой военный самолет "Торнадо", с французской "Дассо-Бреге" - самолет "Ягуар", с американской "Макдоннелл-Дуглас" - самолет "Харриэр II" (для ВМС США и ВВС Великобритании), выпускает также легкий тактический и тренировочный самолет "Хок". В области космической техники участвует в разработке и производстве спутников связи и других спутников по заказам Европейского космического агентства и др. потребителей. Занимается производством управляемых ракет и снарядов, систем управления ракетами, выпускает системы контроля за загрязнением окружающей среды, инфракрасное и автоматическое испытательное оборудование, аэрокондиционное оборудование для автомобилей и самолетов и др. Около 45% объема продаж фирмы приходится на военные самолеты и обслуживание, 30% - на управляемые ракеты и снаряды, 19% - на гражданские самолеты, 6% - на космическую продукцию. Более 60% производимой продукции экспортируется в другие страны, причем свыше половины экспорта приходится на страны Западной Европы.

Основные экономические показатели (млн. ф. ст.)

Аэроспасьяль", СНИАС ("Societe Nationale Idustrielle Aerospatiale S. A.")

Крупнейшая авиакосмическая государственная компания Франции. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 251-е место, среди авиакосмических компаний - 11-е место. Основана в 1970 г. в результате слияния трех государственных фирм - "Норд-авиасьон", "Сюд-авиасьон" и "Сереб". Специализируется на разработке самолетов А-ЗООВ-2, А-300В-4, А-300-20, АТР-42, "Корветт", "Епсилон", вертолетов "Лама", "Алуетт", "Пума", "Газель", "Дофин", "Екюрей", "Супер Фрелон", легких самолетов "Ралли", "Гашрико", "Тобаго", "Тринидад". Значительная доля авиакосмической техники производится в кооперации с другими западноевропейскими фирмами: совместно с английской "Бритиш аэроспейс" и западногерманской "Мессершмитт-Бёльков-Блом" - самолеты А-300, А-310, совместно с итальянской "Аэриталия" - самолеты АТР-42. Выпускают отдельные детали и узлы для самолетов "Мистер XX", "Фалькон-50", "Мираж", запчасти для самолетов "Конкорд", "Каравелла", "Корветт", "Норд-262", а также тактические и баллистические ракеты, космические системы. Свыше 33% общего объема продаж приходится на самолеты, более 21% - на вертолеты, 27% - на тактические ракеты, около 19% - на баллистические ракеты и системы.

Основные экономические показатели (млн. фр.)

"Мессершмитт-Бёльков-Блом", МББ ("Messerschmitt-Bolkov-Blohm")

Крупнейшая компания авиаракетной промышленности ФРГ. Один из ведущих концернов военно-промышленного комплекса страны и стран Западной Европы. Среди компаний своей отрасли в 1983 г. по объему продаж занимала 3-е место в Западной Европе и 12-е - в капиталистическом мире, а среди ведущих промышленных концернов - 41-е в ФРГ и 349-е в мире. Создана в 1969 г. в процессе концентрации в авиаракетной промышленности с целью укрепления позиций в острой конкурентной борьбе с мощными американскими монополиями и обеспечения высоких темпов технического прогресса путем слияния компании "Мессершмитт-Бёльков", образованной в 1967 г. в результате объединения двух фирм, и "Гамбургер флюгцойгбау". В 1980 г. присоединила 2-ю в стране авиаракетную компанию "Ферайнигте флюгтехнише верке", созданную в 1963 - 1964 гг. путем объединения ряда фирм, в числе которых - "Фокке-Вульф" и "Э. Хейнкель". В итоге стала практически единственным крупным производителем самолетов, вертолетов и космической техники в стране. В 1985 г. при активном содействии правительства земли Бавария приобрела пакет акций (12,5%) одной из ведущих компаний военно-промышленного комплекса ФРГ - "Краусс-Маффай", выпускающей, в частности, танки "Леопард" и "Гепард". (Крупнейшим акционером этой компании, принадлежавшей до этого промышленному магнату Фр. Флику, стало правительство земли Бавария.)

Концерн выпускает военные и гражданские самолеты и вертолеты, противотанковые, противовоздушные, тактические и пр. ракеты, бомбы, двигатели, космическую технику, судовое оборудование, электротехническую и электронную продукцию. На военную продукцию приходится более 60% всех продаж. За пределами ФРГ реализует около 60% выпускаемой продукции. Имеет 19 основных заводов в ФРГ. Совместно с ведущими авиаракетно-космическими компаниями других, в основном западноевропейских, стран активно участвует в международных консорциумах по разработке и производству авиакосмической техники, в т. ч. космических спутников "Юросаттелайт" (доля МББ в капитале - 24%), ракет третьего поколения "Юромиссайл" (50%), "европейского" истребителя-бомбардировщика "Торнадо" ("Панавиа эйркрафт" - 42,5%) и военного вертолета "РАН-2", "европейского" широкофюзеляжного самолета "Аэробус" ("Эрбюс эндюстри" - 39,7%), а также в реализации космических программ "Спейслэб" (исследовательские, метеорологические, телевизионные спутники) и "Ариан". Имеет около 30 дочерних и ассоциированных фирм, в числе последних - ведущая испанская авиаракетная компания КАЗА (доля МББ в ее капитале - 11%).

После упорной борьбы в 1977-1979 гг. за акции концерна, продававшиеся американской компанией "Боинг" (11,9%) и членами семьи Мессершмитт (10%), они распределились через довольно сложную систему участия следующим образом: правительство земли Бавария - 24%, муниципалитет Гамбурга - 18, французская государственная компания "Аэроспасьяль" - 9,8, концерны "Сименс" и "Тиссен" - по 7,6 (через консорциум "Фидес"), "Роберт Бош" и "Альянц" - по 7,2, "Фр. Крупп" - 5,9, муниципалитет Бремена - 4; семьи Мессершмитт - 6,7, Бельков - 1 и Блом - 0,7% и некоторые другие компании и банки.

Основные экономические показатели (млн. марок)