Автомобильная промышленность

Подавляющая часть производства и сбыта автомобилей сконцентрирована в руках небольшого числа монополий США, Японии, ФРГ, Франции, Италии и Англии. В 1983 г. мировое капиталистическое производство автомобилей составило 40 млн. шт., в том числе легковых - 30,2 млн., грузовых - 9,8 млн. Общая доля США, Канады, Японии и стран Западной Европы в мировом капиталистическом производстве автомобилей была равна примерно 86%. Первое место по выпуску автомобилей занимает Япония, доля которой в мировом производстве равна 27,8%, далее следуют США (23%), ФРГ (10,4%), Франция (8,3%), Италия (3,9%), Великобритания (3,2%).

В каждой стране выпуск автомобилей сосредоточен на предприятиях нескольких компаний. Так, в Японии основными производителями являются фирмы "Тоёта", "Ниссан", "Тоё когё" и "Хонда", доля которых в производстве автомобилей в стране составляет 70%. Свыше 50% всего выпуска автомобилей экспортируется в другие страны. На эти четыре компании приходится более 75% экспорта автомобилей из Японии.

Чрезвычайно высокий уровень концентрации производства и капитала отмечается в автомобильной промышленности США. Здесь на долю трех компаний ("Дженерал моторз", "Форд мотор" и "Крайслер") приходится свыше 90 % производства автомобилей в стране. В ФРГ основными производителями автомобилей являются фирмы "Фольксваген" и "Даймлер-Бенц" - их доля в выпуске достигает примерно 50%. Во Франции производство автомобилей сосредоточено на предприятиях двух компаний - "Рено" и "Пежо", в Италии - "Фиат" и "Альфа-Ромео".

Доминирующее положение в мировом капиталистическом производстве автомобилей играют 9 монополий, на долю которых приходится около 65 % мирового капиталистического производства автомобилей.

Ведущие автомобильные компании в 1983 г.

В число 500 крупнейших промышленных компаний капиталистического мира входят 37 компаний, действующих в автомобильной отрасли, их них 11 американских, 14 японских, 3 западногерманские, 3 английские. Двумя компаниями в списке крупнейших представлены Франция, Великобритания, Швеция и одной - Италия и Турция. Крупнейшая автомобильная монополия "Дженерал моторз" по объему продаж в 2 раза превосходит следующую за ней компанию "Форд мотор" и почти в 5 раз - японскую фирму "Тоёта мотор", занимающую в отрасли 3-е место. На предприятиях всех 37 компаний число работающих составляет 3,4 млн. человек, из них более 40 % занято в первых пяти монополиях.

Мировой капиталистический рынок автомобилей отличается чрезвычайно острой конкуренцией между автомобильными монополиями, использующими самые различные формы и методы конкурентной борьбы на рынке. Американская монополия "Дженерал моторз" имеет предприятия в 36 странах капиталистического мира. Другая американская монополия - "Форд мотор" - за пределами США производит автомобили в ФРГ, Великобритании, Испании, Бразилии, Австралии, Мексике, Аргентине, ЮАР. Западногерманский филиал "Дженерал моторз" - "Адам Опель" является третьим по объему производства автомобилей в ФРГ и занимает 69-е место в списке крупнейших неамериканских промышленных компаний. Филиал другой американской монополии - "Форд мотор", ведущий производитель автомобилей в Великобритании, занимает в указанном списке 78-е место. Важную роль в конкурентной борьбе играет экспорт продукции. Так, например, японская "Тоёта мотор" экспортирует 43 % своей продукции, "Ниссан мотор" - 55, французская "Пежо" - 55, доля зарубежных продаж "Рено" составляет 43%.

Наряду с экспортом капитала и товаров монополии разных стран заключают между собой соглашения о совместном производстве и сбыте продукции, о совместном проведении научно-исследовательских работ, обмене лицензиями и т. д. Так, японская "Ниссан мотор" имеет соглашения о кооперации и совместном производстве с испанской компанией "Мотор Иберика", итальянской "Альфа-Ромео", западногерманской "Фольксвагенверк". Французская "Рено" - крупнейший акционер в 4-й по объему продаж автомобильной компании США - "Америкен моторз". Ниже приводятся показатели деятельности крупнейших фирм.

Крупнейшие компании автомобильной промышленности в 1983 г

"Дженерал моторз" ("General Motors Corp.")

Ведущая автомобильная компания капиталистического мира. Среди крупнейших промышленных компаний в 1983 г. по объему продаж занимала 3-е место в мире, 2-е в США. Основана в 1908 г. Вертикально интегрированный концерн, специализирующийся на производстве легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, а также узлов, деталей и различных приспособлений к ним. На долю компании приходится 20% продаж автомобилей на мировом капиталистическом рынке и 43% - на рынке США. Продукция автомобилестроения составляет 85% ее консолидированных продаж. Наиболее известные марки легковых автомобилей, выпускаемых фирмой, - "Бьюик", "Кадиллак", "Шевроле", "Олдсмобиль", "Понтиак". Всего в 1983 г. компания произвела 6141 тыс. легковых автомобилей (в том числе в США - 3 996 тыс.) и 1 628 тыс. грузовых автомобилей (1 123 тыс. в США). Около 68% произведенных автомобилей и автобусов было реализовано в США. Компания является одним из крупнейших поставщиков Пентагона. Военная продукция включает танки, двигатели для самолетов, ракеты, системы наведения и контроля для ракет. В 1983 г. военной продукции было поставлено на сумму 826,8 млн. долл. Кроме того, компания производит дизельные, турбовинтовые и судовые двигатели, энергетическое, отопительное, холодильное и электробытовое оборудование, тепловозы, экскаваторы - всего на сумму 1,7 млрд. долл. (2,2% объема продаж). Компании принадлежат 126 производственных предприятий (в том числе 29 автосборочных) в США, 13 заводов в Канаде, а также производственные и сборочные предприятия и сбытовые центры в 36 странах. Продукция компании реализуется через собственную сбытовую сеть и сеть дилеров (11,6 тыс. в США и Канаде и 5 тыс. в других странах).

Основные экономические показатели (млн. долл.)

"Форд мотор" ("Ford Motor Company")

Одна из ведущих автомобильных компаний капиталистического мира. Среди крупнейших промышленных компаний в 1983 г. по объему продаж занимала 6-е место в мире, 4-е в США; среди компаний отрасли - 2-е место. Основана в 1903 г. Специализируется на производстве легковых и грузовых автомобилей, деталей, узлов и приспособлений к ним (92% объема продаж в 1983 г.). В 1983 г. было выпущено 4934 тыс. легковых и грузовых автомобилей; производит автомобили в ФРГ, Великобритании, Испании, Бразилии, Австралии, Мексике, Аргентине, ЮАР. Компания выпускает также колесные тракторы и приспособления к ним для сельского хозяйства и. промышленности в количестве 67 тыс. (1983 г.), в том числе в США - 28 тыс. Тракторы производятся также в Бельгии, Бразилии, Франции, Великобритании. Кроме того, фирма выпускает аэрокосмическое оборудование, коммуникационные и электронные системы и оборудование для государственных учреждений и промышленности (системы и оборудование связи, спутники, наземные станции управления ракетами), сталь, стекло и другие сырьевые товары, в основном для автомобильной промышленности.

Основные экономические показатели (млн. долл.)

"Тоёта мотор" ("Toyota Motor Corp.")

Ведущая автомобильная компания Японии. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 18-е место, 1-е в Японии; среди компаний отрасли - 3-е место. Основана в 1937 г. Специализируется на производстве легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автопогрузчиков, тракторов, деталей и узлов для автомобилей, смазочных масел, бытовых электротоваров. На долю легковых автомобилей приходится 60% объема продаж, автобусов и грузовых автомобилей - 21%. Имеет 10 производственных предприятий в Японии и 27 - в других странах. В 1983 г. было произведено 3,2 млн. автомобилей. Около 43% выпускаемой продукции экспортируется.

Основные экономические показатели (млрд. иен)

"Ниссан мотор" ("Nissan Motor Co., Ltd.")

Одна из ведущих автомобильных компаний Японии. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 30-е место, 4-е в Японии; среди компаний отрасли - 4-е в мире и 2-е в Японии. Основана в 1933 г. Специализируется на производстве легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов, автомобилей специального назначения (пожарные, полицейские, аварийные, санитарные), двигателей для ракет, текстильного оборудования. На долю автомобилей в 1982 г. приходилось 86% объема продаж. Фирме принадлежат 11 производственных предприятий в Японии, 136 зарубежных сбытовых филиалов, 11 тыс. станций техобслуживания, 5,5 тыс. дилеров.

Имеет соглашение о кооперации и совместном производстве с испанской компанией "Мотор Иберика", итальянской "Альфа-Ромео", западногерманской "Фольксваген-верк". Осуществляет строительство завода по производству мини-грузовиков в США. В 1981 г. компания произвела 2,6 млн. автомобилей, в том числе легковых - 1,9 млн. Около 55 % производимой продукции экспортируется.

Основные экономические показатели (млрд. иен)

"Фольксвагенверк" ("Volkswagenwerk A. G.)

Крупнейшая автомобильная компания ФРГ. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимали 31-е место, 3-е в стране; среди компаний своей отрасли - 5-е в мире. Ее доля в производстве легковых автомобилей в ФРГ - 38%, в капиталистическом мире - около 10%. Концерн контролируется государством: основные акционеры - правительства ФРГ и земли Нижняя Саксония (по 20%). Основан в 1937 г. Крайне быстрому развитию в довоенный и восстановлению в послевоенный период обязан разработанной совместно с фирмой "Порше" модели малолитражного и очень популярного автомобиля "Жук" (Фольксваген-1200), производство которого без каких-либо серьезных конструктивных изменений осуществлялось с 1939 вплоть до 1976 г. В годы второй мировой войны выпускал военную технику. С середины 50-х годов начинает выпускать грузовики и небольшие автобусы, а с 1974 г. внедряет новые модели легковых автомобилей, одновременно проникая в другие сферы деятельности. В 1970 г. приобретает крупнейшую в ФРГ фирму по лизингу автомобилей, а в 1979 г. - одного из ведущих производителей оргтехники - "Триумф-верке Нюрнберг" (ныне "Триумф-Адлер"). С начала 50-х годов строит новые автомобильные заводы и приобретает действующие фирмы в ФРГ и в других странах, в т. ч. в 1965 г. - фирму "Ауто-унион" (в 1969 г. объединена с филиалом компании в "Ауди НСУ ауто-унион", доля которой в выпуске автомобилей в ФРГ - 7%), в 1979-1980 гг. - филиалы американской монополии "Крайслер" в Бразилии и Аргентине. Около 90% оборота компании приходится на автомобили и двигатели, 5% - на оргтехнику и 5% - на прочие товары и услуги.

Основа производственной программы - малолитражные и легковые автомобили среднего класса (доля в общем выпуске автомашин - 90%). Она имеет 12 базовых моделей и более 100 их модификаций. У нее 8 заводов в ФРГ, автостроительные заводы в Бразилии, Мексике, Бельгии, ЮАР, Аргентине, автосборочные - в США, Нигерии и ряде других стран. Заводы в ФРГ выпускают почти 65 % всех автомобилей, производимых компанией, и экспортируют около 55% своей продукции, поставляя ее в основном в страны Западной Европы. Доля компании на рынке легковых автомобилей в ФРГ в 1983 г. - 28%, а грузовых грузоподъемностью до 6 т - 44%. Свыше 40% зарубежного и около 15% общего выпуска легковых автомобилей приходится на филиалы в Бразилии, где она контролирует 42% рынка легковых и 36% - грузовых автомобилей. Доля на рынке автомашин Мексики, где компания является их крупнейшим производителем, - почти 35%, Нигерии - 30, ЮАР - 12, Аргентины - 12, США - 2%. В 1983 г. 36% общего оборота составили продажи в ФРГ, 38% - экспорт из ФРГ, 26% - продажи зарубежных филиалов.

Компания имеет разветвленную сеть отделений по сбыту и техническому обслуживанию в ФРГ и в других странах (почти 450 точек), лизинговые фирмы в ФРГ и других странах Западной Европы (около 400 пунктов), в Канаде; сеть складов по торговле запчастями; научно-исследовательские и конструкторские центры, на которых занято почти 10 тыс. человек. Затраты на НИОКР в 1983 г. - 1,4 млрд. марок. У компании широкие связи с другими автомобильными концернами, в т. ч. в области грузового автомобилестроения, - с МАН (машины грузоподъемностью 6-9 т), с австрийским "Штайер-Даймлер-Пух", японским "Ниссан мотор" (соглашение 1983 г. о совместном производстве легкового автомобиля, для продаж в Японии и других странах ЮВА). Производство автомобилей в 1983 г. составило 2116 тыс. шт., в т. ч. в ФРГ - 1413 тыс. шт.

Основные экономические показатели (млн. марок)

"Даймлер-Бенц" ("Daimler-Benz A. G.")

Второй автомобильный концерн ФРГ. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимал 32-е место, 4-е в стране; среди фирм своей отрасли - 6-е в мире. Крупнейший в мире производитель грузовых автомобилей (грузоподъемностью свыше 6 т) и автобусов в Западной Европе. В производстве легковых автомашин его доля в ФРГ в 1982 г. равнялась 12,4%. Крупный поставщик военной техники. Создан в 1926 г. путем слияния двух старейших (с 1882-1883 гг.) автомобильных заводов Германии: предприятия Г. Даймлера, выпускавшего автомобили "Мерседес", и завода газовых двигателей К. Бенца. В 1909 г. осваивает производство авиационных, а в межвоенный период - дизельных двигателей. После восстановления в начале 50-х годов концерн активно расширяет свою деятельность: приобретает сначала долевые, а затем контрольные пакеты акций автомобильных заводов в Аргентине (1952 и 1969 гг.) и Бразилии (1955-1970 гг.), а потом вплоть до 1983 г. - целый ряд производственных и торговых фирм ФРГ и других стран. В 60-х годах концерн поглощает ряд фирм по выпуску дизельных двигателей и объединяет все их производство в совместной с фирмой МАН (концерн "Гутехофнунгс-хютте") компании "МТУ Мюнхен" (в 1984 г. все 100% акций которой сосредоточивает он у себя). В 1969 г. присоединяет фирму "Ханомаг-Хеншель" и выходит на 1-е место в ФРГ по изготовлению грузовых и специальных автомашин, а в 1981 г. - крупного производителя тяжелых грузовых автомобилей в США "Фрейт-лайнер", контролирующего 8-10% национального рынка этих машин. В 1984 г. поглощает 2-ю в стране авиаракетную компанию "Дорнье".

Концерн характеризует весьма широкая программа выпускаемых автомобилей, включающая 31 модель легковых автомобилей, грузовики грузоподъемностью от 2 до 38 т, специальные автомашины, автобусы. Он производит реактивные авиационные, судовые, дизельные и прочие двигатели, а также лесотовары и ткани, осуществляет лизинговые операции. В 1982 г. 48,5% его оборота (без "МТУ Мюнхен") приходилось на грузовые автомобили, 48,1% - на легковые, 3,4% - на прочую продукцию. Около 75% выпускаемых грузовых автомобилей производится в ФРГ. Концерну принадлежат, включая ассоциированные, 19 предприятий в ФРГ и свыше 70 более чем в 10 других странах. Его заводы выпускают автомобили в ФРГ (9), Бразилии, Аргентине, США и Испании, а ассоциированные фирмы - в ЮАР, Нигерии, Австрии, Индии, Турции (автобусы). Крупнейший зарубежный филиал "Мерседес-Бенц ду Бразил" контролирует 46% рынка грузовых автомобилей и 93% - автобусов в Бразилии. Концерн имеет около 20 дочерних и ассоциированных автосборочных предприятий, в т. ч. в США, Индонезии, Саудовской Аравии; отделения и пункты техобслуживания - в ФРГ (1,8 тыс.) и - в других странах (около 4,9 тыс.). Производство легковых автомобилей (в тыс. шт.) составило: в 1980 г. - 429, в 1984 г. - 412; соответственно грузовых - 279 и 211. В ФРГ в 1984 г. концерн реализовал лишь 36% своей продукции, в других странах Западной Европы - 19, в США и Канаде - 18, в Латинской Америке - 7, в Австралии, Азии и Африке - 20%:

До середины 70-х годов он контролировался промышленным магнатом Фликом, которому принадлежало 40% акций. В 1974 г. 14% акций концерна, принадлежавшие другому крупному промышленнику Квандту, были им проданы шейху Кувейта. Почти одновременно были предложены к продаже 30% акций из пакета Флика, часть которых хотел купить шах Ирана. Но во избежание дальнейшей утечки акций концерна за границу большую их часть купил Немецкий банк для последующего распределения среди западногерманских инвесторов. Позднее они были переданы двум холдингам, объединившим в целом более 10 фирм и банков, в числе которых Дрезденский и Коммерческий банки (по 1,6% акций концерна), концерны "Р. Бош" и "Маннесман" (1,6% и 0,4%). Основные акционеры концерна в 1984 г. - Немецкий банк (25%), правительство Кувейта (14%) и Фридрих Флик (10%).

Основные экономические показатели (млн. марок)

"Рено" ("Regie Nationale des Usines Renault").

Ведущая автомобильная государственная компания Франции. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического рынка в 1983 г. по объему продаж занимала 38-е место, 3-е во Франции; среди компаний отрасли - 7-е. Образована как государственная компания в 1945 г. на основе фирмы "Рено", действовавшей с 1898 г. Официальное название - Национальное управление заводов Рено. Специализируется на производстве легковых и грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственных тракторов и оборудования, станков, специальных сталей, подшипников, морских и промышленных двигателей. Фирма осуществляет также финансовые операции. В 1982 г. компания произвела 1,7 млн. легковых автомобилей, 259 тыс. грузовых, 13 тыс. сельскохозяйственных тракторов. Доля компании на внутреннем рынке автомобилей составляет 39%, на мировом рынке - 6%. На долю автомобилей в 1982 г. приходилось 73 % общего объема продаж, других транспортных средств - 15, прочих промышленных товаров - 5%. Доля зарубежных продаж, включая экспорт, равна 45%, в том числе в странах "Общего рынка" - 20%. Фирма насчитывает свыше 200 промышленных и сбытовых филиалов во Франции и за рубежом. Заводы "Рено" расположены в Бельгии, Испании, ФРГ, Италии, Норвегии, Швейцарии, Великобритании, Португалии, Аргентине, Бразилии, Мексике и других странах. Компания является крупнейшим акционером (46,4% акций) в 4-й по объему продаж автомобильной американской компании "Америкен моторз".

Основные экономические показатели (млн. фр.)

"Фиат" ("Fiat SpA")

Ведущая автомобильная компания Италии. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 39-е место, в Италии - 3-е; среди компаний отрасли - 8-е место в мире. Основана в 1899 г. Это широко диверсифицированная интегрированная фирма, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей (45% общего объема продаж в 1982 г.), промышленных автомобилей и автобусов (21%), комплектующих изделий (9%), сельскохозяйственных тракторов (7%), дорожностроительных машин (4%), металлов (4%), станков и производственных систем (1,5%), на инжиниринге, производстве реактивных турбовинтовых самолетов, железнодорожного подвижного состава, специальной и электронной аппаратуры для ядерной и космической промышленности и ряда других видов промышленной продукции, а также на туризме и транспортных перевозках. Производство автомобилей в 1983 г. составило 1 371 тыс. шт. Доля компании на итальянском рынке легковых автомобилей равна 55,4%. В общей сложности фирма объединяет около 500 филиалов, субфилиалов и частично контролируемых компаний. Имеет широкую сеть заводов, станций техобслуживания и сбытовых магазинов во всех крупных городах Италии. Кроме того, по лицензиям фирмы работают автомобильные заводы в ряде стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. Ведущим подразделением фирмы является отделение легковых автомобилей (более 50 заводов, из них 26 находятся в Италии) и отделение грузовых автомобилей (более 40 заводов, из них 15 - в Италии).

Основные экономические показатели (млрд. лир)

"Крайслер" ("Chrysler Corp.")

Одна из ведущих автомобильных компаний США. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 44-е место, 21-е в США; среди компаний отрасли - 9-е место. Основана в 1925 г. Специализируется на производстве в США и Канаде легковых автомобилей марок "Крайслер", "Плимут" и "Додж", грузовых автомобилей "Додж", а также деталей и запасных частей к ним. В 1983 г. было произведено 1 045 тыс. легковых автомобилей, в том числе 908 тыс. - в США, 300 тыс. грузовых автомобилей (149 тыс. - в США). Кроме того, компания импортирует и реализует в США малогабаритные легковые автомобили и грузовики, производимые в Японии фирмой "Мицубиси моторз", в которой "Крайслер" держит 15% акций. Фирме принадлежат 7 автосборочных заводов, 23 - по изготовлению узлов и деталей для автомобилей, 18 складов запчастей, 127 сбытовых центров (84 в США).

Основные экономические показатели (млн. долл.)

"Вольво" ("Volvo А. В.")

Ведущая автомобильная компания Швеции и Скандинавских стран. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 45-е место и 1-е в Швеции, а среди компаний своей отрасли - 5-е место в Западной Европе и 10-е в капиталистическом мире. Контролирует 29% национального рынка легковых и 49 % - грузовых автомобилей. Одна из крупнейших в мире по производству судовых двигателей, а в Западной Европе - грузовых автомашин большой грузоподъемности, автобусных шасси и строительных машин. Основана в 1929 г. как дочерняя фирма по сборке автомобилей подшипникового концерна СКФ. В 1935 г. становится независимой. За 1931-1942 гг. присоединяет большое число предприятий и фирм по производству автомобилей и их компонентов и превращается в крупную автостроительную фирму. В начале 70-х годов поглощает ряд важных для нее фирм своей отрасли, а в 1981 г. - крупного американского производителя грузовых автомобилей "Уайт моторз". В 1981-1983 гг. проникает в нефтяное хозяйство, купив крупную фирму по транспортировке нефти и долевое участие в нефтегазоперерабатывающей фирме США. Структура продаж в 1983 г.: легковые и грузовые автомобили, автобусы - 40%, строительные машины и оборудование, судовые и авиационные двигатели, судовое и промышленное оборудование, оборудование связи - 10, добыча, переработка и транспортировка нефти - 46, пищевкусовые и др. товары - 4%.

Компания имеет 27 заводов в Швеции, выпускающих готовую продукцию и сборочные компоненты, и свыше 20 предприятий дочерних и ассоциированных фирм в Бельгии, Великобритании, во Франции, в Нидерландах, Западном Берлине, Канаде, Перу, Австралии, Малайзии, Таиланде и Иране. Имеет сеть дилеров, автомобильных салонов и магазинов в Швеции и Скандинавских странах. Филиалы по оптовой торговле расположены практически во всех странах Западной Европы, а также в Канаде, США, Аргентине, Перу и Австралии. Она выпускает легковые автомобили в Швеции и Нидерландах, собирает в Швейцарии, Бельгии, Канаде, Таиланде, Малайзии и Австралии; грузовые - в Швеции, Бельгии, США, Великобритании, Бразилии, Австралии; автобусы - в Швеции, а собирает в 12 других странах. Ее доля на рынках грузовых автомобилей: в Португалии - 39,5%, в Финляндии и Дании - 30, в Норвегии - 26, в Великобритании и Бразилии - около 17, в Бельгии - 15, а легковых: в Норвегии - 8, в Нидерландах и Финляндии - 5, в Великобритании - 3,4; на мировом капиталистическом рынке автомобилей - 8%. Производство легковых автомобилей в 1983 г. составило 372 тыс. шт. (в т. ч. 185 тыс. в Швеции, 106 тыс. в Нидерландах), грузовых - 34,6 тыс. шт. (в т. ч. 16 тыс. в Швеции).

Основные экономические показатели (млн. крон)

"Пежо" ("Peugeot S. A.")

Одна из крупнейших автомобильных компаний Франции. Среди крупнейших промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 54-е место, во Франции - 4-е, среди компаний отрасли - 11-е место. Ее доля в производстве автомобилей в стране составляет около 45%. Основана в 1876 г. В 1976 г. объединилась с фирмой "Ситроен". В 1978 г., воспользовавшись тяжелым финансовым положением американской компании "Крайслер", приобрела западноевропейские филиалы в обмен на 15% своих акций. На базе этих филиалов было образовано отделение "Отомобиль Тальбо". Специализируется на производстве легковых, грузовых и специальных автомобилей (около 94% общего объема продаж), велосипедов, мотоциклов, мотороллеров, бронетранспортеров, станков, инструментов, дизельных двигателей, узлов и деталей к автомобилям. В 1983 г. производство автомобилей фирмы составило 1,4 млн. Примерно 55% производимой продукции экспортируется. "Пежо" объединяет свыше 200 промышленных, транспортных, финансовых, научно-исследовательских и других компаний во Франции и более чем в 20 капиталистических странах.

Основные экономические показатели (млн. фр.)

БЛ ("BL р. 1. с.")

Крупнейшая национальная автомобильная компания Великобритании. Среди промышленных компаний капиталистического мира в 1983 г. по объему продаж занимала 142-е место, 12-е в стране, а среди фирм своей отрасли - 2-е в стране (после филиала американского концерна "Форд"), 7-е среди независимых западноевропейских фирм и 17-е в мире. Контролирует около 45% национального производства легковых автомобилей, в т. ч. 53% машин класса "люкс", 15% грузовиков и почти 50% автобусов. Основана в 1968 г. под названием "Бритиш Лейланд моторз" в результате слияния двух компаний - "Бритиш мотор холдинг" (БМХ) и "Лейланд моторз", которые в свою очередь образовались в ходе объединений и поглощений ряда автомобильных и других фирм: БМХ - в 1952 г. на базе компаний "Остин мотор" и "Морис моторз", к ним затем была присоединена фирма "Джегуар карз", и "Лейланд моторз" - в 1967 г., в частности, путем включения крупной фирмы "Ровер". Часть этих компаний вошли в концерн как его дочерние фирмы, другая - как производственные организационные подразделения. В большей части они сохранили свои модели и торговые марки. Нынешнее наименование принято в 1978 г. С 1980 г. компания принадлежит государству. Автомашины, детали, компоненты, двигатели и прочая смежная продукция составляют 95% общего объема продаж компании. Кроме того, она производит промышленные и судовые двигатели, строительное оборудование.

Основные экономические показатели (млн. ф. ст.)

БЛ является чистым холдингом, которому принадлежит субхолдинг БЛМК, контролирующий свыше 50 дочерних фирм в Великобритании и более чем в 20 других странах, в т. ч. в Индии, Японии, Канаде, США, в большинстве стран Западной Европы и в ряде стран Африки. Его английские предприятия экспортируют свыше 30% своей продукции. В целом зарубежные операции составили в 1983 г. 43% общих продаж компании, из них 13% приходилось на западноевропейские страны, 10% - на США и Канаду, 5% - на Индию, 15% - на страны Африки и других регионов. Производство автомобилей в 1983 г. достигло 564 тыс. шт., в т. ч. легковых - 461 тыс.