Автомобильная промышленность

Производство автомобилей как одного из видов вооружения Советской Армии имело первостепенное значение в Великой Отечественной войне. Автомашины являлись транспортной основой механизированных войск. Они использовались для массовых перевозок грузов и пехоты, для транспортировки пушек. На них монтировались реактивно-боевые установки, походные мастерские, походно-зарядные станции, автобензоцистерны и т. д.

В довоенный период и в первый год Великой Отечественной войны автомобили выпускались главным образом Московским и Горьковским автомобильными заводами. На их долю приходилось до 98% всего выпуска автомобилей в СССР. Эти заводы в то время выпускали автомашины преимущественно небольшой грузоподъемности, с одной ведущей осью. Но в первые же месяцы военных действий фронт потребовал таких автомашин, которые обладали бы большой грузоподъемностью и высокой проходимостью в полевых условиях. В соответствии с этими требованиями автомобильная промышленность приступила к конструированию полугусеничного тягача ЗИС-42, легкового армейского автомобиля ГАЗ-67 с двумя ведущими осями и некоторых других машин.

В отличие от многих отраслей тяжелой индустрии советская автомобильная промышленность по ряду причин вступила в Великую Отечественную войну с понижающейся из квартала в квартал производственной программой.

Однако к началу войны Советский Союз имел 815,4 тыс. автомобилей, из них 655,7 тыс. грузовых.

Таблица 16. Производство автомобилей в СССР в первый год Великой, Отечественной войны (в процентах к июню 1941 г.)

Главные заводы по производству автомашин были расположены в центральных районах страны. В связи с приближением фронта к этим районам осенью 1941 г. потребовалось переместить значительные производственные мощности автомобильной промышленности из Центра на Восток, а также начать строительство новых предприятий в восточных районах. Это отрицательно сказалось на работе автомобильной промышленности в этот период.

Самый низкий уровень выпуска автомобилей наблюдался в феврале 1942 г., после чего начался подъем. Но этот подъем в течение последующих двух лет был незначительным: ежемесячное производство автомашин составляло не более 35-37% от июньского уровня 1941 г.

Главная причина сокращения выпуска автомобилей заключалась в том, что значительные мощности автомобильной промышленности были переключены на выпуск другой военной продукции. Чтобы обеспечить армию необходимым количеством автомашин, Советское правительство использовало возможности импорта их. Ввоз иностранных автомобилей в Советский Союз начался в конце 1941 г., главным образом из США. Импортные машины использовались Советской Армией преимущественно как тягачи и грузовики.

Германия перед второй мировой войной имела развитую автомобильную промышленность. Она в 1937 г. выпустила 332 тыс. автомобилей. К моменту нападения на СССР Германия вместе с оккупированными и зависимыми странами могла производить до 600 тыс. автомашин в год^*. Это давало возможность выделять большое количество автомашин в распоряжение вооруженных сил.

^* (Н. Вознесенский. Военная экономика СССР в период Отечественной войны, стр. 171.)

https://www.mtsbank.ru/chastnim-licam/karti/all/debet/